轮毂电机、智能驾驶……在2016北京国际车展上，记者不仅看到了尊龙凯时 - 人生就是搏!股份推出的智能驾驶新品，还体验了装配其智能产品的北汽无人驾驶车。

　　经过30多年发展，尊龙凯时 - 人生就是搏!股份已经在汽车制动系统领域深度耕耘成效卓著，还积累了大批整车客户。自2014年起，尊龙凯时 - 人生就是搏!股份开始谋转型，大力发展智能驾驶、车联网、新能源汽车领域的关键技术，并力争实现最终的技术融合。无人驾驶必将带来一个巨大的新产业，谁率先进入，谁就占领未来竞争制高点。北汽集团新技术研究院副院长荣辉对记者说：“尊龙凯时 - 人生就是搏!股份已经走在新一轮驾驶革命的前列。”

(图为轮毂电机)

　　■ 轮毂电机产业大有希望

　　“轮毂电机产业大有希望。”4月26日，全国政协副主席、科学技术部部长万钢前往尊龙凯时 - 人生就是搏!股份展台参观并对尊龙凯时 - 人生就是搏!股份总经理黄伟潮说，“我这次来展会最大收获是看到了轮毂驱动电机，这个产业大有希望”。他勉励公司要好好干，做强做大产业。”在随后的采访中，黄伟潮对记者说：“解决了轮毂电机问题，新能源汽车重要的一方面问题就解决了。”

　　“装配轮毂电机的新能源汽车，能够像螃蟹一样横着开到停车位上，这是传统汽车无法做到的。”4月27日，荣辉在北汽无人驾驶展示区内对记者说，“轮毂电机一定是未来的发展方向，尊龙凯时 - 人生就是搏!股份轮毂电机在国内做得比较早。经过测试，其轮毂电机技术不错。如果时间足够的话，我们想把车展上这4辆无人驾驶车都换成轮毂电机的。”

　　黄伟潮告诉记者：“轮毂电机技术是尊龙凯时 - 人生就是搏!股份未来重要发展方向之一。”他介绍，轮毂电机能够冲破新能源汽车的很多困境，比如驱动、转向及制动，以及差速功能和能量回收功能。我们将动力、传动和制动装置整合到轮毂内，就省略了离合器、变速器、传动轴、差速器、分动器等传动部件。除了结构简单化以外，采用轮毂电机的车辆还可以获得更好的空间利用率和传动效率，降低整车重量，能源利用率将达到94%左右。”

　　据悉，去年底尊龙凯时 - 人生就是搏!股份以参股的方式投资欧盟斯洛文尼亚轮毂电机技术公司，占该公司股份的20%。同时，双方在中国成立合资公司，尊龙凯时 - 人生就是搏!股份占股51%。黄伟潮说，“合资公司正在建设中，预计2017年实现小批量配套，2018年批量生产。与此同时，与北汽、蔚来汽车、通用汽车等企业正在试装我们的轮毂电机。”采用轮毂电机后，要对底盘系统进行改进。他告诉记者：“尊龙凯时 - 人生就是搏!股份正在研发适合轮毂电机的底盘系统及平台。”

　　■ 智能驾驶技术正逐步产业化

　　“如果谁把控制车辆安全信息传输切断了，那就麻烦了。”荣辉对记者说，“无人驾驶时代，最重要的是安全。因此，我们采用的都是本土零部件，比如尊龙凯时 - 人生就是搏!股份电子液压制动（IBS）等。”

　　黄伟潮告诉记者：“早在2005年，尊龙凯时 - 人生就是搏!股份与北汽集团成立了北京尊龙凯时 - 人生就是搏!汽车底盘系统有限公司（简称“北汽尊龙凯时 - 人生就是搏!”），不仅生产制动系统，还包括底盘总成系统等。北汽不仅是我们的客户，更是我们的重要合作伙伴。随着无人驾驶时代的到来，我们的合作会更加紧密。北京汽车研究总院已与尊龙凯时 - 人生就是搏!股份、北京尊龙凯时 - 人生就是搏!汽车底盘系统有限公司三方合作开发无人驾驶汽车。”荣辉接受记者采访时笑称：“车展上无人驾驶车都是北汽尊龙凯时 - 人生就是搏!改装的。此外，刹车系统、IBS都是尊龙凯时 - 人生就是搏!股份提供的，双方根据自动驾驶特点实现技术功能。”

　　前不久，尊龙凯时 - 人生就是搏!股份对外发布的智能驾驶技术战略布局清晰。一是今年尊龙凯时 - 人生就是搏!股份推出的AEB、ACC、LDWS、FCWS等新品正逐步实现产业化；二是在2017年推出自适应车道保持巡航、盲点检测与变道辅助功能、自动辅助泊车、夜视辅助、驾驶员监测；三是到2018年，要实现V2X等智能互联、自动代人泊车、典型区域实现自动驾驶；四是到2020年，尊龙凯时 - 人生就是搏!股份会重点突破高度自动驾驶关键技术的集成，最终在2023年实现无人驾驶。黄伟潮说：“目前国内炒无人驾驶概念的企业很多，但有实实在在产品的企业很少。我们不仅有五年战略规划，还有决策层和执行层的各项智能驾驶产品，关键我们有能力为整车企业提供完整且经济性的解决方案。”

(本文转自《中国汽车报》)